«Столичная водопроводная сеть давно напоминает старое латаное одеяло, менять нужно практически все и немедленно», - сказал генеральный директор ОАО «АК «Киевводоканал», депутат Киевсовета Ярослав Филатов, объясняя корреспонденту «Главреда» факт резонансной аварии на улице Борщаговской. Из-за такой критической амортизации водопроводных магистралей, которые давно отработали назначенный им срок, аварии становятся практически неминуемыми.

А возглавляет этот список техногенноопасных магистралей Киева - именно Борщаговская ветвь. Киевляне помнят, как полгода тому назад на ул. Борщаговской, 35 рванул транзитный водопровод. За считанные минуты вода поднялась на уровень 30-40 см и затопила всю проезжую часть. Под асфальт нырнул даже автомобиль «Лексус». Лишь чудом тогда удалось избежать жертв (женщина-водитель и пассажир успели выпрыгнуть, однако автомобиль возобновить отказались даже в фирменном автосервисе).

Но аналогичное ЧП произошло 12 марта в 3 часа ночи на той же магистрали - по ул. Гетмана, 37, на пересечении с ул. Полевой. Яма в асфальте посреди дороги диаметром 8 метров образовалась буквально за считанные минуты. Жители окружающих многоэтажек слышали глухой взрыв, будто пробитого колеса. Уже через четверть часа посреди трассы образовалось небольшое озеро, в котором легко бы утонул небольшой грузовик. Избежать жертв удалось лишь благодаря тому, что глубокой ночью на трассе не было сильного автомобильного движения. В 6 часов того же утра, как заверяют в «Киевводоканале», вытекание воды было ликвидировано, а уже вечером полностью возобновлено водоснабжение окружающих домов и движение транспорта по ул. Гетмана.

«Борщаговская магистральная ветвь была проложена еще в 1958 году и давно отработанла свой срок, - сообщил Филатов. - Вы только представьте себе, давление в чугунном водопроводе диаметром 500 мм достигает пяти атмосфер. Достаточно миллиметровой щели, чтобы за считанные минуты образовалось подземное озеро. И, упаси Господи, если это произойдет во время интенсивного движения в час пик, ведь над магистральными водопроводами по большей части пролегают главные автомобильные магистрали. Поэтому менять трубы лучше заблаговременно, не ожидая, пока на это толкнет беда. Жаль, что чиновникам и депутатам, в чьих руках судьба столичного бюджета, это не всегда ясно».

По словам руководства «Киевводоканала», практика других европейских мегаполисов свидетельствует: минимизировать риск прорывов водопроводных путей или же канализационных коллекторов невозможно без бюджетных вложений в водопроводное хозяйство. «Средства для этого нужны огромные, и заработать их на одних лишь потребителях, да еще и при действующих тарифах, предприятие не в состоянии, ведь эти тарифы являются давно намного ниже себестоимости. В прошлом году Комиссия Министерства ЖКХ Украины провела тотальную проверку деятельности ООО «АК «Киевводоканал» и однозначно подтвердила обоснованность повышения тарифов на ЖКУ к экономически обоснованному уровню. Однако несколько попыток уравновесить тарифы натолкнулись на упорное сопротивление некоторых фракций в Киевсовете, и, представьте себе, самого Секретариата Президента», - констатировал заместитель директора «Киевводоканала» по экономике и финансам Виталий Найдюк.

Напомним, что в последний раз КГГА была вынуждена отменить собственное решение относительно регуляции тарифной политики на сессии 2 марта 2009 г. и оставить тарифы на ЖКХ на уровне 2007 г. «Не было бы беды, - продолжает Найдюк, - если бы КГГА аккуратно и своевременно возмещала нам разницу в тарифах между «социальными», и такими, которые хотя бы как-то отвечают себестоимость услуг, как того требуется законодательство. Однако систематически с 2004 г. КГГА не доплачивает предприятию более 70% того, что уже прописано в бюджете города. А в прошлом году процент компенсации едва достиг десятины от предусмотренного! Уже сегодня город задолжал предприятию лишь в счет компенсаций за 2004-2008 гг. более 590 млн грн. Если и в дальнейшем все будет оставаться без изменений, весь Киев превратится в одну «большую Борщаговку».

Правда, в бюджете Киева на 2009 год таки предусмотрена сумма 420 млн грн именно на компенсацию разницы между действующими тарифами и себестоимостью услуг, которые предоставляет «Киевводоканал». Однако коммунальщики не исключают, что с этими средствами не случится то же, что и с бюджетом компенсаций за предыдущие годы, который предприятия столичного ЖКХ видели лишь в официальном релизе Киевсовета...